受工況條件影響，脹套配合部件常出現(xiàn)磨損等問題，如燒結(jié)機主軸傳動脹套等，與脹套配合位軸徑約50%的面會出現(xiàn)磨損，傳統(tǒng)的修復(fù)方法難以修復(fù)此類故障，多使用高分子復(fù)合材料針對脹套磨損部位進行現(xiàn)場修復(fù)。修復(fù)一般分為以下幾個步驟，首先對軸徑磨損部位、齒輪內(nèi)孔進行表面處理，做到干凈、干燥、粗糙，并露出金屬原色，軸徑表面涂抹高分子金屬修復(fù)材料，用直尺刮平，固化；齒輪內(nèi)孔表面處理，并涂抹高分子金屬修復(fù)材料，將磨損痕跡磨平，固化；材料加熱固化后，將材料表面打磨平整，用脹套內(nèi)圈作為模具將軸徑表面修復(fù)出配合尺寸，并打磨角邊，然后測量修復(fù)后的尺寸；后將脹套內(nèi)外圈涂抹高分子金屬修復(fù)材料，進行總裝配。整體修復(fù)周期用時12小時，對脹套磨損等類似問題是很有效的解決方案。

這對于大型驅(qū)動器和在困難條件下操作尤其重要，例如風力渦輪機和船舶。僅僅因為STÜWE的產(chǎn)品不僅功能強大，而且非常耐用。Stüwe初專注于起重機制造和鋼結(jié)構(gòu)，于1948年在Sprockhövel建立了STÜWE機床廠。1967年推出了縮緊盤。它允許軸和輪轂的簡單機械外部張力。這項開創(chuàng)性的技術(shù)甚至可以作為“STÜWEShaibe”進入專業(yè)文獻。所有STÜWE摩擦接合連接均基于相同的原理。在它們的形式中，它們由具有相對的錐形表面的內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成。通過外環(huán)相對于內(nèi)環(huán)的軸向位移(機械或液壓)，產(chǎn)生壓力。結(jié)果，外環(huán)向外變寬，而內(nèi)環(huán)向內(nèi)壓縮。在輪轂和軸壓力之間發(fā)生的現(xiàn)有摩擦導(dǎo)致扭矩和/或軸向力可以傳遞。這取決于摩擦系數(shù)，配合間隙，夾緊長度和軸直徑。在三片式SD收縮盤之后，STÜWE還推出了兩件式HSD和液壓張緊連接。不斷增長的銷售和新產(chǎn)品需要不斷的運營擴展。同時，STÜWE公司被認為是摩擦連接專家。所有STÜWE員工，無論是工程師，施工人員還是機械師，都是合格的。為了保持這種狀態(tài)，他們始終保持技能。而且現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)和不斷優(yōu)化的操作流程保證了STÜWE的服務(wù)。Stuwe 聯(lián)軸器WK 10-12Stuwe 聯(lián)軸器WK 12-12Stuwe 聯(lián)軸器WK 15-12Stuwe 聯(lián)軸器WK 20-12

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受工況條件影響，脹套配合部件常出現(xiàn)磨損等問題，如燒結(jié)機主軸傳動脹套等，與脹套配合部位軸徑約50%的面會出現(xiàn)磨損，傳統(tǒng)的修復(fù)方法難以修復(fù)此類故障，多使用高分子復(fù)合材料針對脹套磨損部位進行現(xiàn)場修復(fù)。修復(fù)一般分為以下幾個步驟，首先對軸徑磨損部位、齒輪內(nèi)孔進行表面處理，做到干凈、干燥、粗糙，并露出金屬原色，軸徑表面涂抹高分子金屬修復(fù)材料，用直尺刮平，固化；齒輪內(nèi)孔表面處理，并涂抹高分子金屬修復(fù)材料，將磨損痕跡磨平，固化；材料加熱固化后，將材料表面打磨平整，用脹套內(nèi)圈作為模具將軸徑表面修復(fù)出配合尺寸，并打磨角邊，然后測量修復(fù)后的尺寸；后將脹套內(nèi)外圈涂抹高分子金屬修復(fù)材料，進行總裝配。整體修復(fù)周期用時12小時，對脹套磨損等類似問題是很有效的解決方案。

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